MCB ဘောက်စ် ဝိုင်ယာချိတ်ဆက်မှု – ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် အကောင်အထည်ဖော်ရေး အကောင်းဆုံး လုပ်ဆောင်နည်းများ

MCB ဘောက်စ် ဝိုင်ယာင်း၏ အခြေခံမှုများ – NEC 2026 ကို လိုက်နာမှုနှင့် အဓောက်အား အခြေခံမှုများ

NEC 2026 ကို လိုက်နာသည့် ကွန်ဒက်တာ အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်း၊ လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် အကွာအဝေးသတ်မှတ်ခြင်း လိုအပ်ချက်များ

အကောင်အထည်ဖော်ရှိသော MCB ဘွက်စ်၏ ဝိုင်ယ်ရီန်းလုပ်ခြင်းသည် NEC 2026 လမ်းညွှန်ချက်များကို တင်းကြပ်စွာလိုက်နာခြင်းဖြင့် စတင်ပါသည်။ ကြေးနီ အပိုင်းအစများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အပူလွန်ကြောင်း ကာကွယ်ရေး ကိရိယာ၏ အမှတ်အသားနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ အများအားဖြင့် ၂၀A အကွဲလိုင်းတွင် ၁၂ AWG ကြေးနီသည် အနည်းဆုံးစံနှုန်းဖြစ်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်လျော့ချမှုများကို လျော့မထားရပါ။ ကြေးနီအပိုင်းအစများစုံသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် အတူတက်သောအခါ အပူပေါင်းစည်းမှုကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြောင်းလဲရပါမည်။ NEC 2026 တွင် လျှပ်စီးကြောင်းအပိုင်းအစ ၇ မှ ၉ ခုအတွက် စွမ်းဆောင်ရည် ၇၀% လျော့ချမှုကို သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ထိုသို့သော လျော့ချမှုသည် ၁၂ AWG ကြေးနီ၏ အကောင်အထည်ဖော်ရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ၂၀A အောက်သို့ လျော့ကျစေပါသည်။ ထိုကြောင့် အများအားဖြင့် ၁၀ AWG သို့ အဆင့်မြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အဆိုပ်မှုန်းများနှင့် အိုင်းစ်လော့ခ်အတွင်း နေရာချိန်ညှိမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်စေပါသည်။

ပါနယ်အတွင်း လမ်းကြောင်းခွဲခြားမှုကို ပါဝါနှင့် ထိန်းချုပ်ကြိုးများအကြား တင်းကျပ်စွာ ခွဲခြားရန် လိုအပ်သည်။ အထောက်အထားရှိသော အလေ့အကျင့်များတွင် ပါဝါကြိုးများကို ပုံး၏ အစွန်းတစ်လျှောက် လမ်းကြောင်းချပြီး ထိန်းချုပ်ကြိုးများကို ဗဟိုလမ်းမှ လမ်းကြောင်းချခြင်းဖြင့် အသံမှုန်ညှိမှုကို လျှော့ချကာ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ အခုအခါ အကွာအဝေးသည် စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ချက်တစ်ရပ်ဖြစ်လာပြီး NEC 2026 တွင် အလေ့အကျင့်မရှိသော ပုံးများတွင် အပူဖြန့်ကျက်ရန် အခြေခံအနေဖြင့် အပြိုင်ကြိုးများအကြား လေအကွာအဝေး ¼-inch လိုအပ်ကြောင်း ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြထားသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် တစ်ကြိုးက အနီးကပ်ကြိုးကို ကြိုတင်အပူပေးခြင်းဖြစ်သော အပူအရိပ်ဖြစ်မှုကို တားဆီးပေးသည်။ Electrical Safety Foundation (2023) ၏ လယ်ကွင်းဒေတာများအရ ပါနယ်ပျက်စီးမှု ၁၅% သည် အကွာအဝေးမလုံလောက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူဖြစ်စဉ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ကြိုးစီမံခန့်ခွဲမှုပစ္စည်းများဖြစ်သော ကွေးညွှန်းအကွာအဝေးလမ်းညွှန်များက sharp corners တွင် ကြိုးအုပ်ထားမှု မပျက်ပြားစေရန် သေချာစေသည်။

Torque Verification Protocols and Terminal Integrity Standards

တော့က် စစ်ဆေးခြင်းသည် အမြင့်အဆင့် ပိတ်ဆို့မှု အမှားအမှန်များကို အရေးကြီးသော ကာကွယ်ရေးအဖြစ် အရေးပါသည့် အရေးကြီးသော အချက်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အမှားအမှန်များသည် MCB ဘောက်စ် ဝိုင်ယာများတွင် အပူလွန်ကြောင်း ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း၏ အဓိက အကြောင်းရင်းဖြစ်ပါသည်။ ချောင်ချောင်မှု မရှိသော ထိပ်ဖျားသည် စုစည်းထားသော အပူခါးမှုကို စင်တီဂရေးဒီ ၂၀၀ အထက်အထိ ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အထိပ်ဖျား၏ အulation ကို ပိုမိုပျက်စီးစေကာ ဘီမက်တယ် စတြီပ် အောက်မှ အလွန်မှီခိုပါသည်။ NEC 2026 အခု ၁၁၀.၁၄(D) တွင် ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ထားသော တော့က်တန်ဖို့အတွက် စံချိန်စံညွန်းအတိုင်း စံချိန်စံညွန်းပေးထားသော တော့က် ကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ “အလုံအလေး” ဟု သတ်မှတ်ထားခြင်းသည် အခုအခါတွင် လက်ခံမှုမရှိတော့ပါ။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်သော စက်မှုလုပ်ငန်း စစ်တမ်းတွင် ဖြန့်ဖြူးရေး ပေါင်းစည်းမှု ပေါင်းစည်းမှုများတွင် အပူပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေသော အဖြစ်အပျက်များ၏ ၅၈% သည် တော့က် အားနည်းသော ချိတ်ဆက်မှုများမှ အမှားအမှန်များမှ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အဖြစ်အပျက်များသည် အမြင်အာရုံနှင့် ယန္တရားဆိုင်ရာ အမှန်တကယ်ဖြစ်ပေါ်မှုကြားတွင် အရေးကြီးသော အကွာအဝေးကို ပြသပါသည်။

ဒီစည်းမျဉ်းက အဆင့်နှစ်ဆင့်ပါတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုက်နာပါတယ်။ အစပိုင်းထိုင်ခုံချပြီး ၁၅ မိနစ်ကြာ တည်ငြိမ်မှုကာလအပြီးမှာ ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်းပါ။ ဒါက ပထမနာရီအတွင်းမှာ ပိတ်အားကို ၁၀% အထိ လျှော့ချနိုင်တဲ့ ကြေးနီ creepcold flow ကို ရှင်းပြပါတယ်။ အိုင်ဆိုလိတ် မော်ကွန်း အလှည့်ခေါက်စက်တွေက လူသားရဲ့ ပြောင်းလဲမှုကို ဖယ်ရှားပေးတယ်။ 15A60A circuit breaker terminal များအတွက် စံပြအလျဉ်ကန့်သတ်ချက်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 2.53.5 N · m ကြားတွင် ကျဆင်းနေသော်လည်း ဤတန်ဖိုးသည် ထုတ်လုပ်သူအလိုက် သီးသန့်ဖြစ်ပြီး နေရာတွင် စစ်ဆေးရမည်။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်မှာ အမျှင်တန်းရဲ့ အမြင်ပိုင်း စစ်ဆေးမှုက မရှိမဖြစ်ပါ။ terminal lug အပြင်ဘက်က လမ်းလွဲနေတဲ့ အမျှင်တစ်မျှင်ဟာ ထိတွေ့မှု မျက်နှာပြင် ဧရိယာကို ၃၀% လျှော့ချနိုင်ပြီး အန္တရာယ်ရှိတဲ့ အပူစက်တစ်ခု ဖန်တီးနိုင်ပါတယ်။ ဒီတိကျမှုအဆင့်က ရေရှည်စနစ်ကို ယုံကြည်မှုရှိစေတယ်။

လုံခြုံရေးအတွက် အရေးပါတဲ့ အကောင်အထည်ဖော်မှု: Arc-Fault Prevention နှင့် Ground-Fault Validation

Arc-Fault လျှော့ချရေးအတွက် ရုပ်ပိုင်းပိုင်း ခွဲခြားရေး မဟာဗျူဟာများနှင့် အကာအကွယ်ဒီဇိုင်းများ

အောက်စီဂျင် ဖော့စ် လျှပ်စစ် မှုခင်း ကာကွယ်ရေး စတင်မှုသည် NEC 2026 ဆောင်းပါး ၂၄၀.၈၇ တွင် သတ်မှတ်ထားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြားထားမှု နည်းလမ်းများပေါ်တွင် အခြေခံပါသည်။ လိုင်း၊ လော့ဒ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှု ကြိုးများအတွက် အပိုင်းအစများကို ခွဲခြားထားသော အိုင်းစ်က်လော့စ်များသည် အွန်ဆူလေးရှင်း ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ကြွေလှုပ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖော့စ် အကြား မှုခင်း အန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပါသည်။ အနောက်ဘက် မှုခင်းများကို အနည်းဆုံး ၂၀ မီလီမီတာ အကွာအဝေးဖြင့် ထိန်းသိမ်းပါ။ UL 508A နှင့် ကိုက်ညီသော မီးမွေးနိုင်သော အတားအဆီးများကို အသုံးပြုပါ။ မြင့်မားသော လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု အကွာအဝေးများကို စီးဂျနယ် အဆင်းများနှင့် ၉၀ ဒီဂရီ ထောင်လိုက် ဖြတ်ကုန်းများဖြင့် လျှပ်စစ်သံလိုက် အနှောင့်အယှက်နှင့် မှုခင်း ပျံ့နှံ့မှု လမ်းကြောင်းများကို လျော့နည်းစေရန် မီးမွေးနိုင်သော ပစ္စည်းများဖြင့် ဖောင်းပေးပါ။ C-ဘော့စ် အများအပိုင်းများတွင် မှုခင်းများအတွက် အထူး ဧရိယာများကို သတ်မှတ်ပါ။ အဓိက လျှပ်စစ် ဝင်ရောက်မှုများကို မှုခင်း ကာကွယ်ရေး ပိုစ်တွင် ထည့်သွင်းပါ။ IEEE (၂၀၂၃) က ဖော်ပြထားသော လုပ်ကွက် လေ့လာမှုများအရ မှုခင်း ဖျောက်ဖျက်မှု ဧရိယာများ ပါဝင်သော အိုင်းစ်က်လော့စ်များသည် မှုခင်း ဖော့စ် ဖြစ်စဥ်များကို ၄၀ ရှုံးနောက် အထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ အိုင်းစ်က်လော့စ် ရွေးချယ်မှုတွင် IP အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း မှုခင်း ဝင်ရောက်မှု ကာကွယ်ရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် မှုခင်း ဖော့စ် ဖြစ်စဥ်များကို ဖော်ပေးသော မှုခင်း ဖုန်များ စုပုံမှုကို ကာကွယ်ရန် ဖြစ်ပါသည်။ ဤဒီဇိုင်း ရွေးချယ်မှုများသည် မှုခင်း လုံခြုံရေး၏ အခြေခံအလွှာကို ဖွဲ့စည်းပါသည်။ MCB ၏ အတွင်းပိုင်း မှုခင်း ဖျောက်ဖျက်မှု စနစ်ကို အထောက်အပံ့ ပေးပါသည်။

အလုပ်စရှေး မြေကြီးချိတ်ဆက်မှု အနားယူခြင်း စမ်းသပ်မှု (IEC 61439-2 နှင့် NEC 250.2)

အားလုံးသော MCB ဘောက်စ် ဝိုင်ယာများအတွက် အစောပိုင်း စတင်မှုမီ မြေနှင့် ဆက်သွယ်မှု အားနည်းခြင်း ခြေရှာဖွေရေး စမ်းသပ်မှုကို IEC 61439-2 နှင့် NEC 250.2 တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း မှန်ကန်သော အားကြောင်း လမ်းကြောင်းကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် ပေးစေ့မှုအရင်းအမြစ်မှ လိုင်း ပိုမ်းများအတွင်းဖြင့် ဖော်ပြပေးသည့် စုစုပေါင်း လိုင်းအားနည်းခြင်း (Zs) ကို တိုင်းတာပါသည်။ ထို့အပြင် ကာကွယ်ရေးမြေနှင့် ပြန်လည်ဆက်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းကို အတည်ပြုပါသည်။ ထိုသို့ဖော်ပြပေးခြင်းဖြင့် MCB သည် အားနည်းခြင်းအခြေအနေတွင် အလွန်မြန်မြန် အလုပ်လုပ်နိုင်ကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။ အောင်မှုအချက်မှာ Zs ≤ Uo / Ia ဖြစ်ပါသည်။ ထိုနေရာတွင် Uo သည် အများအားဖြင့် လိုင်းမှ မြေသို့ ဗို့အားဖြစ်ပြီး Ia သည် သတ်မှတ်ထားသည့် ဖြတ်တောက်မှုအချိန်အတွင်း (ဥပမါ- ဆောက်ကပ်အိုပ်န်များအတွက် ၀.၄ စက္ကန့်) အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်ပါသည်။ အကောင်းဆုံး အကွာအဝေးရှိ အများဆုံး အကွာအဝေးတွင် မြေနှင့် ဆက်သွယ်မှု အားနည်းခြင်း စမ်းသပ်မှုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆက်သွယ်မှုများ၊ ကြိုးအရှည်များနှင့် အဆုံးသတ် အားကောင်းမှုများသည် ဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။ EC&M (၂၀၂၄) မှ လုပ်ငန်းလေ့လာမှုများအရ အသစ်တပ်ဆင်ထားသည့် ကုန်သွယ်ရေး ပေါ်လ်များ၏ ၁၈% ခန့်သည် ပထမအကြိမ် စမ်းသပ်မှုတွင် မအောင်မှုဖြစ်ပါသည်။ အများဆုံးဖြစ်သည့် အကြောင်းမှာ မြေနှင့် ဆက်သွယ်မှု ကြိုးများကို အလွန်သေးငယ်စေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ IEC 61439-2 တွင် စုစည်းမှု ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် အများဆုံး ခွင့်ပြုထားသည့် Zs ကို ကြေညာရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ကြေညာချက်များကို လုပ်ကွက်တွင် တိုင်းတာထားသည့် တန်ဖိုးများသည် မကျော်လွန်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အားလုံးသော ရလဒ်များကို စတင်မှုအစီရင်ခံစာတွင် မှတ်တမ်းတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့ဖော်ပြခြင်းဖြင့် နောင်တွင် ကာလကာလအလိုက် ပြန်လည်စမ်းသပ်မှုများနှင့် လက်ရှိ NEC အသုံးပြုမှုနှင့် ကိုက်ညီမှုကို အတည်ပြုရန် အတည်ပြုနိုင်သည့် အခြေခံအချက်များကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

MCB ရွေးချယ်မှုနှင့် MCB ဘောက်စ်၏ ဝိုင်ယာအိုင်းရင်းစ် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် ပေါင်းစပ်မှု

MCB ဘောက်စ်၏ ဝိုင်ယာအိုင်းရင်းစ် ယုံကုံစိတ်ချရမှုသည် ကာကွယ်ရေး အင်္ဂါရပ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လော့ဒ် ပရိုဖိုင်များကြား တိကျသော ညှိနှိုင်းမှုမှ စတင်ပါသည်။ မှားယွင်းသော ထရစ်ပ် ကြိမ်နှုန်း (trip curve) သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (rating) ကို ရွေးချယ်မှုသည် မလိုအပ်သော ထရစ်ပ်ဖြစ်စေခြင်း (nuisance tripping) ကိုဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် အရေးကြီးသောအားဖြင့် အမှန်တကယ်ဖြစ်ပွားသော အက်ဖ်လော့ (fault) အခြေအနေတွင် ထရစ်ပ်မှု မဖြစ်ပေါ်စေခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ အောက်ပါအပိုင်းများတွင် မည်သည့် စက်တပ်ဆင်မှုမဆို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အရေးကြီးသော ရွေးချယ်မှု စံနှုန်းများနှင့် ပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု လုပ်ထုံးများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။

လော့ဒ် ပရိုဖိုင်များနှင့် ကိုက်ညီသော အမျိုးအစား ကြိမ်နှုန်း (B/C/D) နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၁A–၁၀A)

အများအားဖြင့် လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု အသုံးပုံအတိုင်း မေဂျနက်တစ်ခု၏ အလွန်မြန်သော လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် မေဂျနက်တစ်ခု၏ လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု အများဆုံးအတိုင်းအတာကို ရွေးချယ်ပါ။ ဘီ-ကြောင်း (အများဆုံးလျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု၏ ၃–၅ ဆ) သည် မီးအိမ်များနှင့် အပူပေးစက်များကဲ့သို့သော အချင်းချင်း ပေါင်းစပ်မှုမရှိသော လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ၆ အာမ်ပီယာ ဘီ-ကြောင်း MCB သည် ၁ ကီလိုဝပ် မီးအိမ်များအတွက် အောင်မြင်စွာ အသုံးပါသည်။ စီ-ကြောင်း (အများဆုံးလျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု၏ ၅–၁၀ ဆ) သည် တစ်ခုတည်းသော ဖော်စ်မော်တာများ၊ ထိန်းချုပ်မှု ထရောန်စ်ဖော်မာများနှင့် ကွန်တက်တာ ကော်လ်များကဲ့သို့သော အနည်းငယ် ပေါင်းစပ်မှုရှိသော လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ၄ အာမ်ပီယာ စီ-ကြောင်း အသုံးပုံသည် ၀.၅ ဟော်စ်ပေါ်ဝာ မော်တာအတွက် အများအားဖြင့် အသုံးပါပြီး မလိုအပ်သော အချိန်မှီ ပေါက်ကွဲမှုများကို ကာကွယ်ပါသည်။ ဒီ-ကြောင်း (အများဆုံးလျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု၏ ၁၀–၂၀ ဆ) သည် အထူးသဖြင့် အလွန်မြင်သော လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုများအတွက် သုံးပါသည်။ ဥပမါ- အက်စ်-ရေးမ် စက်များ သို့မဟုတ် အရှည်ကြီးသော ကာပါစီတာ ဘက်ခ်များ စသည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စံနှုန်း MCB ဘောက်စ် လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု ချိတ်ဆက်မှုများတွင် အသုံးပါခြင်းမှုကို လုံးဝ ရှောင်ရပါမည်။ ၁ အာမ်ပီယာမှ ၁၀ အာမ်ပီယာအထိ အသုံးပါသော လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု အများဆုံးအတိုင်းအတာကို လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု အများဆုံးအတိုင်းအတာနှင့် ကိုက်ညီအောင် ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် အပူပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် သူတို့၏ အကောင်းဆုံး လုံခြုံရေး အတိုင်းအတာအတွင်း အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။

အများအားဖြင့် အများကြီးသော C-Bus အိုင်းစ်ကြောင်းများတွင် အပူပိုင်းဆိုင်ရာ လျော့ချမှုနှင့် အစီအစဥ် အကောင်းဆုံးဖော်မော်လာ

သိပ်သည်းမှုမြင့် C-bus အခန်းများတွင် အပြန်အလှန်အပူပေးခြင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့် MCB လျှပ်စစ်သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို လျှော့ချပေးသည်။ စံသတ်မှတ်ချက်များတွင် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် ၃၀ ဒီဂရီစီခန့်ခန့်မှန်းထားပြီး ၁၀ ဒီဂရီစီတိုးတိုင်းမှာ ၅-၁၀% လျှော့သတ်မှတ်ချက် လိုအပ်နိုင်သည်။ ဥပမာ၊ ၄၀°C အပူချိန်တွင် ဆက်တိုက်အားသွင်းထားသော ၆ A အပူဖြတ်စက်သည် ~၅.၄ A အပူချိန်တွင် ထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အစောပိုင်း အပူထိခိုက်မှု အန္တရာယ်ကို တိုးစေသည်။ အနီးကပ်ရှိ အတားအဆီးများအကြား အနည်းဆုံး ၁၀ မီလီမီတာ လေအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ၎င်းကို တိုက်ဖျက်ရန်နှင့် သိုင်းကြိုးများ၏ ပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် သဘာဝ လေထုကူးပြောင်းမှုကို တိုးတက်စေရန် busbar စနစ်ကို အသုံးချခြင်းဖြင့် တိုက်ဖျက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ MCB terminal တွေကနေ မြင့်မားတဲ့ current conductors တွေကို လမ်းကြောင်းချပြီး အပူကို အာရုံခံတဲ့ အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတွေကို အခန်းအထက်ကို တိုက်ရိုက် မထားပါနဲ့။ ဒီရိုးရှင်းတဲ့ layout ကိုပြင်ဆင်ခြင်းက ခလုတ်ချခြင်း တိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းပြီး အစိတ်အပိုင်းရဲ့ သက်တမ်းကို တိုးစေပါတယ်။