မော်လ်ဒက်စ်ကိုင်စ် စားကပ် ဘရိတ်ကာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခြင်း

မော်လ်ဒက်စ်ကိုင်စ် စားကပ် ဘရိတ်ကာအတွင်းရှိ ထုတ်လုပ်မှု စနစ်ကို နားလည်ခြင်း

ပုံသွင်းထားတဲ့ အိတ်က circuit breaker ဟာ ပတ်လမ်းကို ဖွင့်ပိတ်ရုံတင်မကဘူး ၎င်းမှာ အမှား အခြေအနေ အမျိုးမျိုးအတွက် တုံ့ပြန်တဲ့ အဓိက စွက်ဖက်မှု ယန္တရား နှစ်ခုရှိပါတယ်။ အပူပိုင်းအစိတ်အပိုင်း၊ ပုံမှန်အားဖြင့် bimetallic strip တစ်ခုဟာ အပူချိန်မြင့်လာတာနဲ့အမျှ ခေါက်လိုက်ခြင်းဖြင့် ရေရှည်လျှပ်စီးလျှံလွန်မှုအပေါ် တုံ့ပြန်ပြီး နောက်ဆုံးမှာ ယန္တရားကို ဖွင့်ပေးပါတယ်။ သံလိုက်အစိတ်အပိုင်း၊ သံလိုက်အလင်းခံ (သို့) သံမဏိအကာအကွယ်တစ်ခုဟာ အတိုချုပ်တစ်ခုကနေ ထုတ်တဲ့ ပြင်းထန်တဲ့ သံလိုက်ကွင်းကို ချက်ချင်းနီးပါး တုံ့ပြန်ပါတယ်။ ဒီနှစ်မျိုးပါတဲ့ ဒီဇိုင်းက MCCB ကို ကျရှုံးမှုစီးကြောင်း အမျိုးမျိုးမှာ လိုင်းခေါင်းဆောင်တွေနဲ့ ကိရိယာတွေကို ကာကွယ်ဖို့ သင့်တော်စေပါတယ်။ ကွင်းဆင်း ပြဿနာဖြေရှင်းမှုဟာ ဘယ်အစိတ်အပိုင်းက အပိတ်ကို နှိုးဆွပေးတာကို သိမှတ်ခြင်းနဲ့ စတင်ပါတယ်။ အပူချိန်မြင့်တက်မှုတစ်ခုဟာ ဝန်ပိမှု ပြဿနာကို ညွှန်ပြပါတယ်။ ချက်ချင်း သံလိုက်ထွက်မှုဆိုတာက ပုံမှန်အားဖြင့် ဘောလ်ချ် ချွတ်ယွင်းမှု (သို့) ပြင်းထန်တဲ့ ဝင်ရောက်မှုတစ်ခုအတွက် အချက်ပြမှုဖြစ်ပြီး ပြန်လည်မတင်ခင် စုံစမ်းဖို့လိုပါတယ်။

မကြာခဏတွေ့ရတဲ့ စိတ်ညစ်စရာများ

အလွန်းများခြင်း (overload) သို့မဟုတ် မြန်မြတ်စွာချိတ်ဆက်မှု (short circuit) မရှိဘဲ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်နေသော မလိုအပ်သော ဖြတ်တောက်မှုများက ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်များစွာကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် အားနည်းနေသော ချိတ်ဆက်မှုများ (loose connections)၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် ဟာမောနစ် အပျက်သဘောဆောင်မှု (harmonic distortion) တို့က ဤပြဿနာများကို ဖြစ်စေပါသည်။ ဘောင်ချိတ်ဆက်မှု (lug) သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ချိတ်ဆက်မှု (bus connection) တစ်ခု အားနည်းနေပါက အပူချိန်တစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာပြီး ဘရိတ်ကာ (breaker) ၏ အပူဓာတ်ခံအစိတ်အပိုင်း (thermal element) သို့ စီးဆင်းကာ တိုင်းတာထားသော လိုင်းစီးကြောင်း (line current) သတ်မှတ်ထက်နည်းနေသော်လည်း ဖြတ်တောက်မှုဖြစ်စေပါသည်။ International Electrotechnical Commission ၏ IEC 60947-2 စံချိန်စံညွှန်းသည် အပူချိန်တက်လာမှု ကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ထားပြီး ပူပြင်းသော အတွင်းပိုင်း (hot enclosure) သို့မဟုတ် အပူရင်းမြစ်အနီးတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘရိတ်ကာများသည် အလျင်အမြန် ဒီရိတ်ဇုန် (derating zone) ထဲသို့ ရောက်ရှိသွားနိုင်ပါသည်။ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် အလွယ်တကူ စစ်ဆေးနိုင်သော နည်းလမ်း (၃) ခုမှာ - တိကျသော တော့ကြိုးတိုင်း (calibrated torque wrench) ဖြင့် ချိတ်ဆက်မှုအစက်များကို တင်းကျပ်အောင်လုပ်ခြင်း၊ ဘရိတ်ကာတပ်ဆင်ရာတွင် ပါနယ်အတွင်း ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို တိုင်းတာခြင်းနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမောင်းနှင်မှုများ (variable frequency drives) သို့မဟုတ် LED ဘဏ်များ (LED banks) မှ ဟာမောနစ်များက ဘရိတ်ကာ၏ အပူဓာတ် မျဉ်းကွေး (thermal curve) မျှော်လင့်ထားသည်ထက် စစ်မှန်သော RMS စီးကြောင်း (true RMS current) ကို မမြင့်တက်စေကြောင်း အတည်ပြုခြင်းတို့ ဖြစ်ပါသည်။

အပူနှင့်သံလိုက် အများအားဖြင့် အသုံးပြုသော ထရစ်ယူနစ်များနှင့် အီလက်ထရွန်နစ် ထရစ်ယူနစ်များ – လက်တွေ့ကျသော နှိုင်းယှဉ်မှု

ခေတ်သစ် ပုံသွင်းထားတဲ့ အခါမှာ အီလက်ထရောနစ် စခရိုင်ဖြတ်စက်တွေနဲ့ မကြာခဏ လာပါတယ်။ ဒါက အပူသံလိုက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုထက် အများကြီး ပိုပြီး ထိန်းညှိနိုင်မှုနဲ့ တိကျမှုကို ပေးပါတယ်။ ခြားနားချက်တွေကို နားလည်ခြင်းက trip event တစ်ခုဟာ ကိရိယာရဲ့ ကန့်သတ်ချက်လား၊ စနစ်ရဲ့ တကယ့် အမှားလားဆိုတာကို သိရှိဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ အပူသံလိုက်ခရီးယူနစ်တွင် အပိုအားကို သိရှိနိုင်ရန်အတွက် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို အာရုံခံနိုင်သော bimetallic strip ကို သုံးပြီး အီလက်ထရောနစ်ခရီးယူနစ်တွင် အပူချိန်အတက်အကျများတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လျှပ်စစ်အပြောင်းအလဲများနှင့် မိုက်ခရို အတိုချိတ်တုံ့ပြန်မှုက အပူသံလိုက်ဒီဇိုင်းတွေမှာ ပုံသေဖြစ်ပြီး မညှိနိုင်ပေမဲ့ အီလက်ထရောနစ်ဗားရှင်းတွေက ချက်ချင်းနဲ့ အချိန်တိုနှောင့်နှေးမှု နှစ်ခုစလုံးအတွက် ညှိနိုင်တာပါ။ မြေပြင်အမှား ကာကွယ်ရေးကို အပူသံလိုက်ယူနစ်များတွင် မတည်ဆောက်ဘဲ ပြင်ပမော်ဂျူးတစ်ခု လိုအပ်ပြီး အီလက်ထရောနစ် trip ယူနစ်များတွင်မူ ၎င်းကို ထိန်းညှိနိုင်သော ယူနစ်များနှင့် အချိန်နှောင့်နှေးမှုဖြင့် မကြာခဏ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အောက်ပိုင်းကိရိယာများနှင့် ညှိနှိုင်းမှုသည် အပူသံလိုက်ဖြတ်စက်များ၏ တည်ငြိမ်သော မျဉ်းကွေးများကြောင့် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း အီလက်ထရောနစ်ခရီးယူနစ်များသည် ညှိနှိုင်းမှုတိုးတက်စေရန် ရွေးချယ်နိုင်သော အချိန်-စီးဆင်းမှု မျဉ်းကွေးများကို ပေးသည်။ အပူသံလိုက် အပူပေးစက်များတွင် အော်တိုနစ်များက အပူပေးမှု သက်ရောက်မှုအပေါ် တုံ့ပြန်မှုရှိသည့်အတွက် အပူပေးစက်များတွင် အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အီလက်ထရောနစ် ယူနစ်များက အမှန်တကယ် RMS လျှပ်စစ်ကို တိုင်းတာပြီး ဤပြဿနာကို လျော့နည်းစေသည်။ စက်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်သော အပူသံလိုက် အတားအဆီးများတွင် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှု မရှိသော်လည်း အီလက်ထရောနစ် ယူနစ်များတွင် ခရီးသွားမှတ်တမ်းများ၊ LED ညွှန်ပြမှုများနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ ဆက်သွယ်ရေးစွမ်းရည်များ ပါဝင်သည်။ ဒီနှစ်ခုကြား ရွေးချယ်မှုဟာ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ သက်ဆိုင်တာမဟုတ်ဘူး။ ကြီးမားတဲ့ ဟားမုန်း ဝန်ထုပ်များရှိတဲ့ စက်ရုံတစ်ခုမှာ အီလက်ထရောနစ် ခရီးစဉ် ယူနစ်အတွက် ကြိုတင်စျေးနှုန်း ခြားနားချက်ဟာ ရှောင်ရှားတဲ့ ရပ်နားချိန်ကနေ မကြာခဏ ပြန်လည်ရရှိပါတယ်။

မှုခင်းတစ်ခု - ဓာတုစက်ရုံ၏ ဘရိတ်ခ်အား အကြိမ်ကြိမ် ပေါက်ခြင်း

စိုထုံသော တောင်ပိုင်းဒေသရှိ ဓာတုလုပ်ငန်းစက်ရုံတွင် ရောစပ်မှုလိုင်းကို အားပေးသည့် ၄၀၀-အာမ်ပီယာ ပုံသေးသော ကာစီးတ်ဘရိတ်ကာ (molded case circuit breaker) သည် နေ့လည်ချိန်များတွင် နေ့စဉ် အကြိမ်ကြိမ် ဖွင့်လေ့ရှိခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ဘရိတ်ကာ၏ စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ရန် ဆောင်ရွက်ခဲ့သော်လည်း နေရာတွင်ရှိသည့် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ထိုအကြံကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် တောင်းဆိုခဲ့ပြီး ပိုမိုအသေးစိတ်သော စစ်ဆေးမှုကို လိုအပ်ခဲ့သည်။ တိုင်းတာမှုများအရ လိုင်းစီးကွင်း၏ လျှပ်စီးအားသည် အများဆုံး ၃၇၀ အာမ်ပီယာအထိ တက်လာခဲ့ပြီး ဘရိတ်ကာ၏ ၄၀၀-အာမ်ပီယာ အိမ်ရှိ အားပေးနိုင်မှုအတွင်းတွင် ရှိနေခဲ့သည်။ သို့သော် အပူခွန်မှန်းသည့် ကင်မရာဖြင့် စစ်ဆေးမှုများအရ လိုင်းဘက် အဆုံးသတ်များတွင် အပူခွန် ၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကျော်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပေါ်လ်ကို အနောက်ဘက်မျက်နှာစောင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နေ့လည်ချိန်များတွင် နေရောင်ခြင်းကို တိုက်ရိုက်စုပ်ယူနေသည့်အတွက် ပေါ်လ်အတွင်းရှိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူခွန်သည် ၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကျော်သည်အထိ တက်လာခဲ့သည်။ လေဝင်လေထွက် ပေါက်များကို ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး လုံခြုံရေးအတွက် လုံခြုံရေးပေါင်းများကို ပြန်လည်တွေ့ဆုံခဲ့ခြင်းဖြင့် အဆုံးသတ်များ၏ အပူခွန်သည် ၆၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်သို့ ကျဆင်းလာခဲ့ပြီး မလိုအပ်သည့် ဖွင့်မှုများသည် လုံးဝရပ်နေခဲ့သည်။ ထိုအဖြစ်မှ သင်ခန်းစာမှာ ဘရိတ်ကာသည် ပျက်စီးနေခြင်းမဟုတ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အသုံးပြုမှုအခြေအနေများသည် မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်ထားသည့် ပစ္စည်းကို အပူခွန်လျော့ချမှု ဇုန်အတွင်းသို့ ရောက်စေခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ကာရွေးချယ်မှုအပေါ်တွင် အိမ်ရှိ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေကို အလေးထားရန် လိုအပ်ကြောင်း စာအုပ်များတွင် ဖော်ပြထားသည့် ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဖန်တီးမှုမှုန်းသော အမှားအမှင်များကို ကာကွယ်ရန် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ဆောင်ချက်များ

နှစ်များစွာကြာအောင် ပိတ်ထားသော အခြေအနေတွင် ရှိနေသည့် ဘရိတ်ကာ (breaker) သည် လှုပ်ရှားမှုမရှိသောကြောင့် စက်မှုအရ ဖြေးဖြေးနေမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လျှပ်စစ်အမှားအမှင်ကဲ့သို့ ပုံပေါ်စေနိုင်သည်။ လှုပ်ရှားမှုစနစ်အတွင်းရှိသော ဖုန်မှုန်များ၊ သို့မဟုတ် သေးငယ်သော သံမှုန်များနှင့် ခြောက်သွေ့သော အဆီများသည် ဘရိတ်ကာကို ဖွင့်ရန် လိုအပ်သော အားကို တိုးမောင်းပေးပြီး သံလိုက်အဖြေသော အဖြေပေးမှုကို နှေးကွေးစေခြင်း သို့မဟုတ် အပူခါးသော အစိတ်အပိုင်းကို စံချိန်မှီမှုမှ လွဲမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဘရိတ်ကာ၏ ဖွင့်ခြင်းစွမ်းရည်ကို စစ်ဆေးရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ပုံမှန်စမ်းသပ်မှုများအတွက် National Electrical Manufacturers Association ၏ AB 4 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် အဓိက စမ်းသပ်မှု (primary injection testing) ဖြစ်သည်။ အလွန်ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော ကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် အလွန်များပြားသော အကူအညီတောင်းခံမှုများကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေနိုင်သည် - ဘရိတ်ကာ၏ တိုဂ်ဂယ် (toggle) သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားမှုစနစ်ကို နှစ်စဥ် ၁၂ မှ ၁၈ လအကြာတွင် လက်ဖ်က်ဖြင့် လှုပ်ရှားစေခြင်း၊ လျှပ်စစ်ပေါက်ကွဲမှုကို ဖြတ်တောက်ရန် အသုံးပြုသည့် အိုင်းစ်ချူး (arc chutes) များတွင် ဖုန်မှုန်များကို လေပိုက်ဖြင့် သန့်စင်ခြင်း (အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါက)၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အင်ဆူလေးရှင်း ခုခံမှုစမ်းသပ်မှု (insulation resistance test) ကို ဖေ့စ်မှ ဖေ့စ် (phase-to-phase) နှင့် ဖေ့စ်မှ မြေ (phase-to-ground) အထိ ပုံမှန်စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် အမှားအမှင်များ ပိုမိုဆိုးရွားလာမှုမှ ကာကွယ်နိုင်သည်။

မှုန်းသော အမှားအမှင်များကို ရှာဖွေဖေးဖော်ရေးလုပ်ဆောင်မှုများ၏ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အဆင့်မြင့်သော အကူအညီတောင်းခံမှုကို စတင်ရမည့်အချိန်

လုပ်ကွက်တွင် အခက်အခဲဖြေရှင်းခြင်းဖြင့် MCCB ပြဿနာများစွာကို ဖြေရှင်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် ရှင်းလင်းသော ကန့်သတ်ချက်များ ရှိပါသည်။ အကယ်၍ ဘရိတ်ကာသည် ၎င်း၏ ဖျက်သိမ်းနိုင်မှု အဆင့်နီးပါးရှိသော မြင့်မားသော အဖျက်အမှုန်းကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပါက အတွင်းပိုင်း ထိတ်တုံ့မှုအပိုင်းများ ပုပ်ပို့ခြင်း (wear) သို့မဟုတ် အားကြောင်း အမျှော်မှုန်းအပိုင်း (arc chute) ပျက်စီးမှုများ ရှိနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ပျက်စီးမှုများကို ဘရိတ်ကာကို အပ်ပေးခြင်း (teardown) သို့မဟုတ် စက်ရုံမှ ပြန်လည်ပုံစံပေးခြင်း (factory reconditioning) ဖြင့်သာ ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်နစ် ထရစ်ယူနစ် (electronic trip unit) ပါသော ဘရိတ်ကာများသည် ကိုယ်ပိုင် စမ်းသပ်မှုများ (self-diagnostics) တွင် မောင်းမှုမှုမှု ဖြစ်ပါက ပြုပြင်ခြင်းထက် အစားထိုးခြင်းကိုသာ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသက်များသော စက်မှုတပ်ဆင်မှုများတွင် အစားထိုးသည့် ဘရိတ်ကာများသည် မူလ စီးရီးအဆင့်နှင့် ခံနိုင်ရည်အဆင့် (withstand rating) နှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခြားသော ထုတ်လုပ်သူ၏ ထုတ်ကုန်များကို အစားထိုးသည့်အခါ ဤအချက်ကို မကြာခဏ လွင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဘရိတ်ကာသည် အကြိမ်ကြိမ် ထရစ်ဖြစ်ပါက ဝိုင်ယာများနှင့် လော့ဒ်များကို စစ်ဆေးပြီး အားလုံး အောင်မှုရှိပါက အနောက်ဆုံးအဖြေမှုအဖြစ် စမ်းသပ်မှုစခန်း (testing laboratory) သို့ အဆင့်မြှင့်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုစခန်းတွင် ဒုတိယအဆင့် ထည့်သွင်းစမ်းသပ်မှုများ (secondary injection tests) ကို ပြုလုပ်ပြီး ထုတ်ဝေထားသော အချိန်-လျှပ်စီးကြောင်း စံချိန်စံညွှန်း (time-current characteristic) နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမှုကို စစ်ဆေးပေးနိုင်ပါသည်။

ဤဘရိက်ကာများကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ပေါ်လီမာ ကေးစ် စားက်ခ် ဘရိက်ကာများကို အသုံးပြုသည့် စက်မှုနေရာများတွင် အိုင်ဆို ၉၀၀၁-၂၀၀၀ အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစံနှုန်းများနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ GB စံနှုန်းများကို တင်းကြပ်စွာလိုက်နာကာ နှစ် ၂၀ ကျော်ကြာ ဂေါ်ဂျွန်း လုပ်ထားသည့် သံခွဲအိုင်းရန် ဖြန့်ဖြူးရေး ဘောက်စ်များကို ထုတ်လုပ်ရေးတွင် အထူးပြုထားသည့် Guoguang Electric ကုမ္ပဏီသည် ခေတ်မီထုတ်လုပ်ရေးစက်ကူးပါများနှင့် စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို အပ်နေသည့် ထုတ်လုပ်မှုစံနှုန်းများကြောင့် အိုင်းရန် ဖြန့်ဖြူးရေး ဘောက်စ်များသည် စက်မှုနေရာများတွင် ချေးစားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဖွဲ့စည်းပုံအရ မှုန်းမှုန်းမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။